Construyendo el velero Freedom de New Model Ships

Os traigo hoy el proceso de construcción del velero Freedom, el primer modelo de New Model Ships, una empresa española afincada en Valencia que esta tratando de meter cabeza en el mundillo del modelismo naval. El velero esta a escala 1:12 y tiene como referencia barcos veleros de unos 10 metros de eslora y dos camarotes. Lo mas curioso de este modelo es que tanto el interior como el exterior son accesibles.

El kit viene con maderas de contrachapado de abedul finlandés, tracas de tilo y contrachapado de caoba para los interiores así como un mástil de caoba maciza de 12mm de grosor. Además viene con todas las piezas metálicas, poleas, bisagras, tiradores de las puertas, fregadero, lavabo y WC. Las velas vienen ya cosidas y reforzadas.

La caja del kit pesa unos 14 kilos y es que el modelo mide unos nada discretos 140 cm de alto y casi 90 cm de ancho. Es un señor barco, así que si te lanzas a por el asegurate de tener donde ponerlo. Vamos con la construccion.

Lo primero ha sido ordenar los tableros y numerar las piezas. Y de nuevo, asegurate de tener sitio que mira lo que ocupa…

Construcción del casco

Se nota que se han trabajado bastante el tema del diseño y la falsa quilla y las cuadernas van genial. Yo he tenido que ajustar un poco el hueco de la falsa quilla porque al estar cortado al mismo tamaño de las cuadernas no encajaban algunas, pero le limas un poco y el ajuste es perfecto.

Además se construye muy comodo porque le puedes dar la vuelta al barco y la pieza que rodea todo el barco hace de soporte, asi te aseguras que las cuadernas están todas derechas y bien. Yo este paso lo he realizado con cola blanca porque es lo mas comodo por si te equivocas y tienes que levantar. En el caso del velero Freedom la verdad que como os digo el diseño hace que sea muy difícil equivocarte.

El siguiente paso es colocar la cubierta inferior del barco que le va a dar mucha mas resistencia a todo el conjunto y aqui si que os digo que sude ajustando las piezas. El problema es que el corte laser no tiene apenas tolerancia y esta hecho con demasiada exactitud y las piezas entran con mucha dificultad, pero nada que no se solucione lijando un poco los huecos la verdad.

Para ajustar las piezas te recomiendo usar unas limas de aguja como estas que hacen el trabajo genial.

Una vez hecho esto el manual te dice que forres el casco, pero me comentaron de hacer antes la cubierta superior para ver si asentaba bien sobre el casco, ya que una vez que estuviese el casco hecho no seria tan facil ver si esta bien o no.

Al igual que el casco, esto tambien se construye muy facil y de forma robusta, pero como en las cuadernas y la falsa quilla hay que ajustar todos y cada uno de los huecos para que entren las piezas. No es demasiado pero es un poco fastidioso la verdad. Una vez hecho esto y viendo que el encaje es bueno vamos a forrar el casco de tracas.

Aqui la verdad es que he seguido el manual donde viene muy bien explicado como poner las tracas. Personalmente creo que no es la forma de hacerlo pero he seguido el manual y el forrado es muy simple. Yo creo que si forras el casco ajustando las tracas en proa te queda mejor y más fácil aunque de todas formas es indiferente ya que todo el casco va masillado y lijado.

Aunque es un barco de un tamaño considerable, el forrado del casco es bastante rápido y sencillo. En este barco he tardado mas o menos unas seis horas en hacerlo completo y para que lo comparéis la Perla Negra que es ligeramente más pequeña tarde del orden de 35 horas.

Lo unico tedioso del forrado es el tema de los atunes donde ajustarlos es delicado pero vamos que coges el cepillo de carpintero y en un pim pam lo tienes hecho.

Una vez llegado a este punto hay que poner la orza y los refuerzos de proa y ya podemos dar el primer lijado y masillado. Este barco tiene mucho trabajo de masilla y lija, yo por intentar conseguir el mejor resultado posible compre masilla de carrocero y fue un verdadero desastre, despues lo intente con aquaplast por que quedara más fino que con la masilla de madera y tampoco es que haya ido muy bien la verdad.

Aquí tienes como me quedo a mi despues de unas seis horas de lijas cada vez mas finas y de dar la masilla. Yo lo di por bueno, pero sabiendo lo que se ahora le daría todavía más. Si en su momento no lo lije mas es porque las tracas de tilo son de 2mm y no me las quería comer, pero hoy en dia le volvería a dar mas lija y mas masilla. No os canseis de lijar en serio.

Para conseguir un acabado perfecto, llegado a este punto pinta el barco con una imprimación blanca y lijalo de nuevo. Si te cansas usa una lijadora de mano. Donde quede el barco blanco es que necesita mas lija y masilla. Corrige los defectos y déjalo perfecto y ya puedes pasar el siguiente punto.

Interior del Velero Freedom

Una vez completado el casco toca realizar todo el interior del barco que es la imitación de un velero de 10 metros de eslora con dos camarotes. El interior es quizás el punto estrella de este modelo con los acabados en caoba. La construcción del interior es muy sencilla con piezas que encajan unas con otras casi como si fuera un puzzle. El resultado final es este.

A mi particularmente no me ha gustado que se vean las uniones de la madera y me decidí a taparlas con pequeñas tiras de madera de nogal que tenia de otros modelos anteriores. Y yo creo que el resultado habla por si solo

El interior ya te digo que es bastante facil de contruir y quizas el unico problema es que las piezas encajan regular entre si y tienes que lijar los encajes para que entren.

Cubierta superior

Una vez completado el barco por dentro tenemos que terminar la cubierta superior, en este caso esta hecha con laminas de abedul muy finas y flexibles para cubrir las partes del barco con perfiles mas curvos. Yo la monte mas o menos sin problemas, pero la cubierta superior es quizas la parte mas floja de todo el barco. Si lo tuviese que volver a hacer rellenaria con madera de balsa la parte superior para que las piezas apoyen en algo y lijaria las costillas sobre las que apoya la lamina superior.

El problema de cómo esta hecho es que esa lámina superior hay que lijarla y masillarla pero la unión de los laterales con la lámina superior lo hace exclusivamente donde se tocan y a poco que aprietes lijando se mueven y va todo al traste. Ah! Y pon las ventanas primero, no te pase como a mi.

Pintar el barco

Quizas el momento mas delicado de toda la construccion. Yo me decidi a pintarlo con aerografo y tras dos horas de pintura me di cuenta que no era el mejor camino. Si lo tuviera que hacer de nuevo usaria o un espray de pintura o un esmalte blanco, pero la pintura que yo use no solo que no tapaba ninguno de los desperfectos sino que mas los resaltaba. Asi que al final me compre un rodillo de espuma y empece a darle capas al barco.

Pues tras siete capas de pintura miro y plaf! sigue sin cubrir algunas partes del barco, asi que ya desesperado me paso a la brocha y termino la faena. Entre capa y capa de pintura le he dado una mano de lija de 600 para intentar eliminar las marcas de la brocha.

Si te alejas dos palmos del barco se ve bien, pero si lo miras de cerca el acabado de fibra de vidrio no termina de estar conseguido. Me han comentado a posteri que usando esmalte lo hubiera conseguido, pero como dicen los anglosajones: «The show must go on!», para el siguiente barco lo pruebo a ver que tal.

Mástil y arboladura

El mástil mide mas o menos 127cm de largo de caoba maciza. Aquí ya tenemos una divergencia con el modelo real y es que en este tipo de barcos el mástil suele ser de aluminio, al igual que la botavara. Me había planteado pintarlo para que fuese más realista, pero me parecio una pena cubrir un palo de madera de caoba con pintura, asi que lo he dejado tal y como venía en el kit.

Lo que si he cambiado son los cáncamos que traia el kit por otros mas pequeños y discretos, ya que el resultado es más bonito.

Para hacerlos he usado unos alicates de joyería e hilo de 1mm negro de bonsais. Y yo creo que el resultado ha quedado muy bien. La botavara la he dejado tal y como decía el manual tambien.

El resto de la arboladura es un paseo la verdad son seis o siete cabos que se pasan por dos bloqueadores. Lo que he hecho en vez de pegar los hilos en el bloqueador ha sido calzarlo con un taco de madera de forma que hace la misma función y coje los cabos para que no se muevan. El manual mas o menos te detalla como hacerlo todo pero no es especialmente resolutivo aqui. Las arboladuras suelen ser el punto flojo de todos los manuales no se porque…

Mejoras al velero Freedom

Es un barco con tantas posibilidades que podéis personalizar lo que queráis. Yo iba a hacerle unos dibujos en la linea de agua pero al final no he querido arriesgarme a estropear el barco y tener que pintarlo de nuevo, quizas algun dia me ponga.

Los cambios que si he realizado han sido rematar los interiores en nogal de forma que queden mucho mas elegantes. He añadido también un acabado en teka para la parte trasera del barco que le da un toque mucho mas elegante, asi como a los bancos. No es complicado y encima tapa la pintura blanca que no habia quedado demasiado bien.

Por ultimo y con ánimo de desviar los ojos curiosos de la pintura del velero he añadido una muchacha en bikini tomando el sol. La muchacha la he sacado con la impresora 3D que tengo y la hemos pintado en directo en el canal y ha sido algo bastante divertido la verdad. Nunca había pintado una figura humana con aerógrafo y ha sido toda una experiencia.

Con la muchacha ya di el barco por terminado.

Resumen

El velero Freedom es un barco precioso y de un tamaño considerable. La experiencia de construirlo es muy divertida pero pintarlo es algo un poco complicado para poder hacerlo en casa. Los materiales del kit son de primera, como el abedul finlandes o la caoba, pero disparan el coste del kit a un precio alto. ¿Merece la pena? Si tienes sitio en casa para el barco es una verdadera preciosidad.

Fotos del Velero Freedom

Construcción del velero Freedom paso a paso

Te dejo aquí la playlist con toda la construcción del velero paso a paso.